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qste550销售商 记者在采访中了解到，目前新联泰的钢制车轮年产量只有30万套，到二期工程完工时，年产量将达到330万套，年耗中厚板材量200万吨，占新钢全年钢产总量的1/5。而在距离新联泰1公里远的660平方米的厂房内，新钢生产的钢铁还被用来加工汽车滤清器。 这是以立军令状的去产能。6月26日，由船舶工业行业协会和钢铁工业协会联合举办的造船钢铁需求交流会在宝钢集团召开。国内主要钢铁企业和骨干造船企业的代表介绍了各自生产经营情况，并就如何进一步深化两大行业的战略合作，共同应对市场挑战进行了广泛的交流和讨论。 工业领域改革牢牢抓主要矛盾，运用“加减乘除”着力推进供给侧结构性改革，无效和低端供给，扩大有效和中 供给，着力推动发展向效益型转变，产业结构向更加协调、更加转变，发展动力向深化改革、创新驱动转变，制造向智能化、网络化、服务化转变，资源利用向、清洁、安全转变。
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由此可见，决策层去库存的要求已经在钢材市场提前实现。另一方面，因为人员、资金、等难题掣肘，预计2016年内钢铁行业去产能存在很大阻力，钢材市场供应压力依然沉重，市场价格继续下行，更多贸易商退出市场。
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统计显示，目前我国钢铁企业的资产负债率普遍维持在高位，2015年重点钢铁企业资产负债率为70.1%，超过70%，部分中小企业负债率更高，这也是部分钢铁企业停产的主要原因，而现在钢铁业也成了限贷、惜贷的行业。
从经济学逻辑来讲，我们都知道有个朴素单纯的逻辑，那就是暴利一定是不能的。我们监测的成本模型显示，4月8日之前的这个稳步上涨中，螺纹钢吨钢毛利基本在元，虽然产能过剩，但一定时间内看还是有它的合理性。
比如攀西资源是的战略资源，攀钢作为攀西资源创新的排头兵，其稳健发展对战略布局具有重要影响，需要和各级地方给予关注和支持。二是四川钢铁企业普遍存在“先天不足”，在金融、运输、电价和天然气方面成本较高，与沿海城市相比，加剧了川内钢企参与市场竞争的比较劣势。